圖為“北環(huán)環(huán)隧”行車道層。主隧道寬14.15米，凈高4米，有三條車道，可實現(xiàn)地塊與地塊間、地塊與市政道路間無縫銜接，緩解地面交通壓力。　劉文曦　攝

　　中新網(wǎng)北京9月22日電 (記者 劉文曦)北京市首個兼具城市道路交通與市政職能的地下三層環(huán)廊“北環(huán)環(huán)隧”項目進入收尾驗收階段。北京城市副中心商務中心區(qū)的“地下世界”初露真容。近日，記者實地探訪了“北環(huán)環(huán)隧”項目。

　　圖為“北環(huán)環(huán)隧”綜合管廊層的區(qū)域真空垃圾回收艙。該回收艙能以每小時70至80公里的速度吸入垃圾并輸送至管網(wǎng)，使得垃圾回收處理全自動化。　劉文曦 攝

　　地下三層環(huán)廊避免“馬路拉鏈”

　　地下綜合管廊是城市建設現(xiàn)代化、科技化、集約化的重要標志。它不僅解決了城市建設發(fā)展中“馬路拉鏈”問題，更提高了城市基礎設施的綜合承載力、安全性和美觀性。

　　北環(huán)環(huán)隧深埋在通州區(qū)北關北街、新華東路、永順南街、北關中路地下，是北京城市副中心商務中心區(qū)的地下綜合空間。主隧道長1.5公里，結構總寬16.55米，高12.9米，包含行車道層、設備夾層、綜合管廊層。

　　記者乘車從地面路口進入隧道，隧道內有三條車道，照明設備完善，指示標識清楚，路面平整。“這層隧道凈寬14.15米，凈高4米。”負責建設的北京新奧通城房地產(chǎn)開發(fā)有限公司辦公室主任許健雄介紹說。

　　道路兩側有幾處尚未開啟的出入口，“這是通往各個商業(yè)地塊地下停車場的通道，都已完工，等商業(yè)中心投入使用后，出入口將開啟”，許健雄說。

　　該層共有22對出入口與地下車庫相連，加上4對與地面道路相連的出入口，將串聯(lián)起周邊地鐵、高速路及商業(yè)地塊。

　　圖為“北環(huán)環(huán)隧”綜合管廊層的智能停車系統(tǒng)。車庫共三層，約220個車位，用于商務區(qū)的臨時車輛停放，將在“十一”假期后投入使用。　劉文曦 攝

　　垃圾封閉處理 停車智能快捷

　　在綜合管廊層，記者看到了一組由多條管道連接的垃圾處理設備——中國首條區(qū)域真空垃圾回收艙。“回收艙能以每小時70至80公里的速度吸入垃圾并輸送至管網(wǎng)，使得商務區(qū)的垃圾回收處理全自動化，”許健雄說。

　　這意味著垃圾從收集、運輸?shù)教幚硗耆�封閉，商務中心區(qū)將“告別”垃圾箱。

　　為解決商務區(qū)“停車難”問題，綜合管廊打造了智能停車系統(tǒng)。今后，只需把車停到智能車庫，車就能被旋轉到地下停車位，實現(xiàn)快捷停車。許健雄表示：“我們采用邊停邊旋轉的技術，平均停車時間57秒，而一般車庫則需要2-3分鐘，大大縮短了停車時間。”

　　記者在智能停車控制室的屏幕上看到，車駛入車庫后，司機即可下車。在工作人員的操空下，車庫門關上，車被旋轉到地下的車位。

　　地下車位共三層，約220個，可滿足普通小轎車以及SUV、MPV車型的車停放，主要服務于商務區(qū)的臨時車輛。據(jù)透露，該智能停車場將在“十一”假期后投入使用。

　　國際標準 高點定位 預留空間

　　此外，隧道建設科學統(tǒng)籌各類市政管線，將水、電、氣、垃圾等管線集于一體的同時，還預留出了市政管線空間，可滿足城市發(fā)展的增項需求，為北京城市副中心檔次和品位提升奠定基礎。

　　北京市長王安順曾要求，堅持世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位，以創(chuàng)造歷史、追求藝術的精神規(guī)劃設計建設副中心。

　　過去，土地一級開發(fā)僅僅是使土地從“生地”變?yōu)椤拔逋ㄒ黄健钡摹笆斓亍保滑F(xiàn)在，土地開發(fā)不僅每一寸土地都規(guī)劃得清清楚楚，更實現(xiàn)了土地深度開發(fā)，最大限度提高土地利用率。

　　未來，新北京中心、遠洋新光等120多萬平方米的商務區(qū)將在環(huán)隧上面建起，生活工作在北京城市副中心商務中心區(qū)的人們不用使出“洪荒之力”就可以過上便捷、高效、優(yōu)質的生活。(完)