央廣網(wǎng)重慶3月5日消息（記者劉湛）全國人大代表、重慶市交通委員會工程質量安全監(jiān)督局總工程師程德宏建議充分利用電子監(jiān)控系統(tǒng)，提高交通運行效率。

　　程德宏說，交通擁堵的重要原因是規(guī)劃缺乏前瞻性。道路連接系統(tǒng)像人體毛細血管，發(fā)揮著連通和疏導作用，“毛細血管”越豐滿，道路運行越順暢，“這是提高道路利用和通行效率的重要措施”。除了車行道路，人行便道規(guī)劃滯后也是制約交通效率提高的因素。

　　程德宏說，紅綠燈擺布位置是否合理、轉換時機是否合理是其能否高效發(fā)揮作用的關鍵。交通體系由人、車、路和環(huán)境四要素組成。人是優(yōu)先考慮因素，但環(huán)境因素同樣重要，若環(huán)境因素考慮不周全，必然導致交通效率下降。在紅綠燈管控方面，國外也有好經(jīng)驗值得借鑒。例如，美國和德國在繁忙的直行道上采用紅綠燈統(tǒng)一啟動方式，“紅燈統(tǒng)一啟動，綠燈隨后也統(tǒng)一亮起，汽車像在高速路上行駛，非常順暢”。

　　程德宏說，雙向6車道甚至8車道道路如果限速30、40公里，缺乏合理性。限速太低不僅會造成道路、能源浪費，還會導致汽油燃燒不充分，增加大氣污染的程度。限速標準應當根據(jù)實際情況，綜合考慮周邊環(huán)境、人車流量等因素，科學制定，充分提高道路資源的利用效率。

　　程德宏建議，當前要充分利用已經(jīng)比較完善的電子監(jiān)控系統(tǒng)。要利用電子監(jiān)控系統(tǒng)獲得的各種相關數(shù)據(jù)，及時對交通流量進行統(tǒng)計，分析不同時段的車流情況，畫出流量圖，并進行對比分析，掌握堵車原因、暢通原因，把握其中規(guī)律。再根據(jù)總結得出的規(guī)律，對車輛進行實時引導，提高交通運行效率。