央廣網(wǎng)北京8月15日消息（記者孫冰潔 梁爽） “不用押金、無需掃碼、即可共享。”上周末，有網(wǎng)友爆料北京不少公交站出現(xiàn)了一個“新生事物”共享馬扎，外形與普通馬扎基本無異，只是上邊放置了一個大大的二維碼。在北京平樂園、長虹橋等公交站，不少市民都發(fā)現(xiàn)了“共享馬扎”的身影。

　　面對“共享馬扎”，評論也是兩極分化，有人認為：“等公交時累了正好歇歇腳，是好事�！钡�另一方面，質(zhì)疑也隨之而來。投放兩天后，“共享馬扎”即被曝出是一出營銷策略。使用者即使不掃碼也能夠使用，而掃碼的用戶則會發(fā)現(xiàn)鏈接跳轉(zhuǎn)到一個名為“微巴”的公司，該公司主營巴士業(yè)務(wù)。“就是給自己做廣告嘛。”網(wǎng)友@gotta說。

　　與此同時，“共享馬扎”丟失的消息也在網(wǎng)上發(fā)酵，幾乎沒有使用門檻的共享馬扎持續(xù)“走失”。在首批投放地雙井、國貿(mào)等公交站，記者探訪發(fā)現(xiàn)，已難覓馬扎蹤跡。有附近居民告訴記者，之前曾看到有幾個馬扎，但第二天已經(jīng)消失。

　　首批共享馬扎投放了多少？丟失率如何？記者咨詢了“共享馬扎”的業(yè)務(wù)主營方——北京微巴信息技術(shù)有限公司，工作人員沒有告訴記者具體數(shù)值，但她表示，首批投放主要出于方便居民的目的考慮，“計劃投放時考慮過丟失的存在，但現(xiàn)在的丟失率遠遠超出我們的想象�！�

　　與此同時，也有市民與網(wǎng)友質(zhì)疑，“共享馬扎”的投放是否會影響市容、妨礙交通？對此，北京市市容環(huán)境整治處與首都環(huán)境建設(shè)熱線的相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時表示，由于共享馬扎目前屬于新生事物，暫時沒有具體的政策法規(guī)出臺，但如果市民發(fā)現(xiàn)有妨礙交通或者影響公共活動的案例，可以撥打熱線投訴，再由具體的片區(qū)進行整治。

　　面對網(wǎng)上的質(zhì)疑，“共享馬扎”下一步將怎么做？微巴公司負責(zé)該業(yè)務(wù)的工作人員告訴記者，按照之前的計劃，想將共享馬扎長期投放。但考慮到目前的情況，之后是否投放還在觀望中。“我們會跟據(jù)有關(guān)管理部門的意見，與他們溝通協(xié)商，再確定下一步要不要投放，怎么投放�！�