民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)朱濤18日表示，在民航局新聞發(fā)布會(huì)上透露，新修訂的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（下稱《規(guī)則》）將放寬對(duì)于機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定。根據(jù)機(jī)上便攜式電子設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際上的研究成果，民航局將允許由航空公司對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理政策。
　　朱濤在18日舉行的民航局例行發(fā)布會(huì)上說，交通運(yùn)輸部日前通過了對(duì)《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第五次修訂。在航空器持續(xù)適航與安全改進(jìn)方面，進(jìn)一步明確了航空公司有關(guān)航空器持續(xù)適航和安全管理的要求。
　　目前，國(guó)內(nèi)民航嚴(yán)禁乘客在飛行過程中使用包括手機(jī)在內(nèi)的電子通訊設(shè)備。
　　2016年2月修訂的《規(guī)則》要求，從飛機(jī)為開始飛行關(guān)閉艙門時(shí)刻起，至結(jié)束飛行打開艙門時(shí)刻止，飛機(jī)上的乘員不得開啟和使用與航空器正常飛行無關(guān)的主動(dòng)發(fā)射無線電信號(hào)的便攜式電子設(shè)備。這些電子設(shè)備包括：移動(dòng)電話、對(duì)講機(jī)等等。
　　“航空公司可以根據(jù)評(píng)估的結(jié)果，來決定在飛機(jī)上使用何種便攜式電子設(shè)備，即原來規(guī)章中禁止了便攜式電子設(shè)備的使用，現(xiàn)在通過規(guī)章的修訂，把這個(gè)權(quán)利交給航空公司來進(jìn)行評(píng)估。”朱濤在記者會(huì)上表示。
　　民航資深人士林智杰表示，在飛機(jī)上使用手機(jī)主要是怕手機(jī)信號(hào)干擾飛機(jī)的導(dǎo)航裝置，特別是在起飛降落的時(shí)候，所以在早些年全球都禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)。然而近年來，由于沒有發(fā)現(xiàn)手機(jī)信號(hào)干擾飛機(jī)導(dǎo)航的證據(jù)，美國(guó)率先取消了禁令，緊接著是歐洲。
　　春秋航空副總裁、新聞發(fā)言人張武安表示：“各家航空公司將根據(jù)第五版修訂版的各項(xiàng)規(guī)定，重新更新修訂公司手冊(cè)，完成民航局的評(píng)估，并向局方提交申請(qǐng)，得到批準(zhǔn)后才可以放開。因此需要一定時(shí)間。樂觀估計(jì)，明年上半年，旅客有望可以在飛機(jī)上使用手機(jī)。”張武安表示。
　　一名業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)航空公司來說，解禁之后面臨的最大問題是如何保證乘客使用的是飛行模式而不是通訊模式，“國(guó)內(nèi)有很多山寨機(jī)沒有飛行模式，而質(zhì)量不過關(guān)的山寨機(jī)存在比較高的安全隱患。”