2014年春運(yùn)從1月16日開始至2月24日結(jié)束，中國鐵路總公司運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，春運(yùn)期間，旅客辦理車票改簽，且改簽后乘車日期在2014年1月16日至2月24日期間的，退票時(shí)按票價(jià)的20%收取退票費(fèi)。(人民網(wǎng))

　　消息一出，立即引來多方關(guān)注，批評(píng)聲不一而足，“侵占百姓利益”、“霸王條款”等聲音不絕于耳，難道鐵路部門提高退票成本真是趁“火”打劫?答案當(dāng)然是否定的，這點(diǎn)毫無置疑。

　　相信每個(gè)國人對(duì)春運(yùn)時(shí)期“一票難求”的記憶歷歷在目。可什么原因造成了這種現(xiàn)象？誠然，鐵路發(fā)展滯后，運(yùn)輸效率低下是一方面原因。但另一些原因相信大家也十分清楚，惡意搶票、延遲退票甚至不退票造成票源浪費(fèi)，客觀上助長了“一票難求”的局面。

　　為切實(shí)整治春運(yùn)“一票難求”頑疾，最大限度發(fā)揮運(yùn)力資源，鐵路部門在這一非常時(shí)期收取20%退票費(fèi)，其實(shí)也是無奈之舉。互聯(lián)網(wǎng)購票、電話訂票、手機(jī)訂票等購票方式讓購票渠道變“寬”、變“廣”，特別是火車票全國通取通兌后，買票、退票的方便快捷助長了“占票”一族。一部分乘客為了能夠買到“滿意”的車票，不惜浪費(fèi)5%的退票費(fèi)而采取“一票多搶”的手段，而這樣不僅侵占了他人利益，也造成鐵路資源的浪費(fèi)。

　　非常時(shí)期，用非常辦法。筆者認(rèn)為，收取20%的退票費(fèi)可有效應(yīng)對(duì)春運(yùn)期間惡意搶票、屯票行為。此舉若能得到高質(zhì)量落實(shí)，通過適度提高退票成本，必能引導(dǎo)民眾合理計(jì)劃出行，做到理性購票，從而使鐵路稀缺的運(yùn)力資源得到最大限度利用，更公平地保證廣大民眾順利歸鄉(xiāng)。（伍策 高文忠）