央廣網北京2月28日消息（記者呂紅橋）據經濟之聲《天下財經》報道，長假期間爆倉、跨境物流不暢和“最后一公里”等問題，一直困擾著快遞行業。對此，2018年有什么新的應對舉措？在昨天（27日）的國務院政策例行吹風會上，國家郵政局表示，將通過建設進出境快件分撥中心、保障快遞車輛通行和臨時停靠等一系列措施，應對這些問題。

　　雖然越來越多的快遞公司加入了春節不打烊的行列，但今年春節長假期間，全國多地又出現了快遞爆倉現象。在上海，不少市民干脆自己前往快遞網點，翻箱倒柜地取快遞。

　　還有媒體報道，春節長假過后，快遞業又陷入用工荒，有的網點到崗人數只有一半。對于快遞行業的“長假綜合癥”，國家郵政局局長馬軍勝希望得到社會的理解，他表示，快遞小哥也要回家看看。

　　據馬軍勝介紹，初八以后，全國快遞服務已經恢復正常，今后將鼓勵企業在節假日期間提供正常的快遞服務，而快遞企業也可以根據業務量的變化情況，做一些合理的安排。

　　春節快遞爆倉的大背景，是中國快遞業的爆發式增長。2017年，全國快遞業務量超過400億件，快遞業務收入接近5000億元。

　　但值得注意的是，在我國去年的400億件快遞中，大概有68%都是服務電商的。在與制造業協同發展、跨境業務等方面，我國快遞企業跟國際上的大企業還有一定差距。在跨境業務方面，從國內向國外寄東西，到周邊國家一般也要一周左右，如果到歐美國家，十天半個月更是常態。

　　跨境物流不暢的問題今后有望得到明顯緩解。今年2月7日，國務院常務會議通過了《快遞暫行條例(草案)》。《條例》明確了多項措施，增強跨境快件的處理能力。

　　馬軍勝說：“條例還支持在重點口岸建設進出境快件分撥中心，另外也鼓勵快遞企業在境外開辦服務機構，開展跨境業務。同時，也要求政府有關部門形成合力、健全機制，推動快件便捷通關。”

　　快遞業的“最后一公里問題”關注度一直很高，特別是隨著快遞三輪車交通事故的增加，一些地方出現了車輛禁止上路、三輪車被扣的現象，導致車輛通行難、進門投遞難等問題。對此，《條例》根據實際需要規定，依法保障快遞服務車輛通行和臨時停靠的權利，不得禁止快遞服務車輛依法通行。