央廣網(wǎng)北京10月12日消息（記者高敏 實(shí)習(xí)記者楊靜銘）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，從今天開始，購(gòu)買動(dòng)車票也可以像購(gòu)買飛機(jī)票一樣網(wǎng)上選座位了。根據(jù)中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站今天發(fā)布的信息，12306支持C、D、G字頭的動(dòng)車組列車選座。

　　不過(guò)要注意的是，目前這個(gè)功能只提供相鄰座位關(guān)系選擇。記者今天咨詢12306客服，工作人員說(shuō)，如果剩余車票不能滿足需求，或不選擇座席關(guān)系直接點(diǎn)擊“確定”，系統(tǒng)將自動(dòng)分配席位。“單張就沒(méi)有必要這樣選了，比如你買兩張想兩個(gè)人挨在一起的那就可以選擇。現(xiàn)在只要是動(dòng)車高鐵都能選了，系統(tǒng)是自動(dòng)出票的，比如在票額充足的情況下它就會(huì)出現(xiàn)選座您自己選擇。如果票額不足就會(huì)隨機(jī)出票，網(wǎng)上會(huì)有提示。”

　　工作人員表示，原來(lái)通過(guò)人工售票窗口可以選座，現(xiàn)在全國(guó)動(dòng)車、高鐵都增加了網(wǎng)上選座渠道：“車站的人工窗口可以選擇。隨著鐵路的發(fā)展，以前系統(tǒng)不支持自己選座位的，也有很多旅客給我們打電話建議，所以我們?yōu)榱藵M足廣大旅客的要求進(jìn)行優(yōu)化，如果買動(dòng)車高鐵就可以根據(jù)自己的需求選擇座位。”

　　對(duì)于自由選座的方式，不少乘客都表示贊同。“這樣比較方便，有時(shí)候你跟家人一起出去就不需要跟別人換票那么麻煩了。”“基本上是兩個(gè)人同時(shí)買票都買不到一起去，尤其是節(jié)假日客流量較大的時(shí)候可能就會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)人距離好幾個(gè)車廂，非常不方便，現(xiàn)在可以選擇相鄰的座位就覺得這個(gè)功能很不錯(cuò)。”“覺得這個(gè)功能很好，可以讓客戶選擇到自己喜歡的座位，旅游心情也會(huì)變好。”

　　事實(shí)上，這種自由選座的方式從去年底就有試點(diǎn)，從2016年12月起，鐵路客票系統(tǒng)網(wǎng)上購(gòu)票“選座功能”在海南環(huán)島高鐵開始試行。

　　旅客可以選擇“ABCDF”五個(gè)位置，其中A、F靠窗，C、D靠過(guò)道。粵海鐵路海口動(dòng)站書記唐小飛介紹，在列車余票數(shù)量大于5張時(shí)，在12306網(wǎng)站或者手機(jī)APP上都會(huì)出現(xiàn)選座功能。如果系統(tǒng)票額不足，系統(tǒng)會(huì)隨機(jī)安排。

　　“旅客可以通過(guò)顯示的座位示意圖選擇自己心儀的座位，當(dāng)系統(tǒng)不能滿足要求時(shí)會(huì)自動(dòng)配票。”唐小飛說(shuō)，以前只有在售票窗口才能實(shí)現(xiàn)選座功能，進(jìn)行試點(diǎn)之后，不少旅客愿意網(wǎng)上選座，不用排隊(duì)也能購(gòu)買到自己心儀的車票位置，不僅減少了排隊(duì)時(shí)間，也緩解了售票員的工作量，靠窗的位置很受歡迎。

　　唐小飛表示：“有部分旅客購(gòu)票時(shí)喜歡選擇靠窗的座位，有了這個(gè)功能以后就會(huì)極大方便旅客出行，能讓旅客選擇到自己心儀的座位，因?yàn)槲覀円郧爸挥性谑燮贝翱诓拍軐?shí)現(xiàn)選座功能。”

　　在人們的刻板印象中，“鐵老大”的模樣曾經(jīng)是高高在上、不接地氣。但隨著近幾年來(lái)鐵路運(yùn)輸思路的轉(zhuǎn)變、進(jìn)化，主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)、與社會(huì)接軌的嘗試屢見不鮮。適應(yīng)旅客需求的不斷變化，持續(xù)改進(jìn)服務(wù)方 式，為旅客出行提供更便利、更快捷的產(chǎn)品，這樣的鐵路服務(wù)值得點(diǎn)贊。

　　近期，我們也看到了類似的嘗試。比如在剛剛過(guò)去的超級(jí)黃金周，鐵路返程高峰期客流猛增，西安鐵路局嘗試開行“眾籌火車”，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)收集旅客的意愿，推行定制化的硬座、臥鋪編掛比例，定制化的發(fā)車時(shí)間，更加人性化。

　　比如西安到榆林的K8188次列車，是西安鐵路局有史以來(lái)開行的第一趟“眾籌火車”。如果按照原定時(shí)間發(fā)車，K8188次列車是中午14點(diǎn)52分從西安出發(fā)，到達(dá)榆林時(shí)已是深夜。根據(jù)參與眾籌活動(dòng)旅客的意愿，鐵路部門特意將列車的出發(fā)時(shí)間調(diào)整到了晚上23點(diǎn)33分，“夕發(fā)朝至”，旅客車上睡一覺就到了。西安鐵路局客運(yùn)處處長(zhǎng)王建林說(shuō)：“原來(lái)的鐵路方式是我開什么車你就坐什么車，現(xiàn)在是你想坐什么車我就開什么車。將來(lái)的市場(chǎng)一定是社會(huì)說(shuō)了算，旅客說(shuō)了算。這也是供給式改革鐵路需要突破的地方。”