央廣網大連8月24日消息（記者杜希萌 莊勝春）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，渤海海峽跨海通道戰略規劃研究項目組組長，中國工程院院士王夢恕介紹，東北地區與整個華東，華南區域之間存在交通斷檔，這成為桎梏東北經濟發展的一個重要問題，也是建設“渤海海峽跨海通道”的主要原因。14-08-24 新聞和報紙摘要全文>>>

　　王夢恕：現在東北地區往上海，廣州地區啊，要繞行整整1500公里，高速公路要繞行1700公里，整個山海關里的通道是非常緊張。

　　在近20年的研究論證中，項目組曾經研究過包括海上航運，架橋等多種方案，海底高鐵可以說最為理想。一旦建成通車，大連至煙臺花費時間將比現在縮短9成。

　　王夢恕：海底高鐵這個項目現在定的是時速250公里，大概就是40到50分鐘就過去了。

　　國務院此前發布的《支持東北振興若干重大政策舉措的意見》不但提出要加快推進渤海跨海通道工程前期工作，同時開展中俄撫遠、黑河等跨境鐵路前期研究，積極推進中蒙鐵路通道建設，貫通東北東部鐵路。在這張事關盤活東北經濟的鐵路網中，渤海跨海通道承擔著承上啟下的重要一環。王夢恕表示，目前建設海底高鐵項目在技術上的難度基本已經解決，還需進一步論證準備。

　　王夢恕：整個投資在2000個億到2500億。現在還需要論證，需要把工程縱斷面的埋深，海底的形狀都摸清楚，現在希望在十三五期間把這個前期工作先開展起來，最快的話十四五期間可以開工，10年，十六五期間可以完成。 

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