大年初一一大早，當整個城市還在睡夢中時，合肥軌道交通站務二中心振興路站值班站長劉超禹已經開始了一天的忙碌。
巡視車站、檢查設備設施、服務乘客……今年是劉超禹連續第三年在工作崗位上過春節了，根據往年值班經驗，上午9點以后車站內的乘客會逐漸增多，作為值班站長，他要對車站內的所有業務負責，事務繁雜，他經常忙得連口水都喝不上。
上完初一的白班，大年初二晚上，劉超禹還要上一個夜班。初二深夜11點半車站結束運營后，他要和同事們把車站內當天營收的票卡、錢款清點完畢并上報，還需要配合其他工種同事對晚間的隧道探傷、屏蔽門檢修等施工進行把控。等忙完這些工作，差不多已凌晨3點。他要根據控制中心發出的指令，開始新一天線網運營前安全檢查，為6點鐘線網運營做準備。
站臺下，呼嘯而過的列車上，宋成領正目視前方，端坐在駕駛室內，緊握動力手柄穩穩操控“城市快車”。這位90后小哥是合肥地鐵2號線上的一名地鐵司機，他告訴記者，春運期間，列車加密，公司人手緊任務重，和很多同事一樣他已經連續幾年沒有回家過年了。
夜晚來臨，奔跑了一天的列車緩緩駛進車輛段運用庫。此時，等候多時的車輛檢修一中心檢修人員張紹波早已穿好工作服，戴好安全帽，準備給回庫的列車進行全方位的“體檢”。“每一節車廂12個轉向架、4152顆螺絲，每一顆都不能放過。 ”張紹波在長期的檢修實踐中，練就了一套快速檢修的“神技”，除了用眼睛觀察外，他還會用鼻子聞是否有異味、用耳朵聽是否有漏氣聲、用手觸摸列車部件是否有松動或者有被污漬遮住的裂紋，不放過任何一處安全隱患。
張紹波是獨生子，家中除父母外，還有80多歲的爺爺、奶奶和外婆。自合肥軌道交通開通運營以來，他這個車輛檢修中心的“老師傅”就沒和家人一起吃過一頓除夕團圓飯，不過家里的老人都比較理解。
這個春節，合肥還有3000多位軌道交通工程建設一線及線網運營工作人員放棄與家人團聚的機會，堅守在工作崗位。(記者 范克龍)
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張宣劍
共和國聲音日歷|2月6日
