濕式制動系統(tǒng)的工作原理
- 施壓制動：駕駛員踩下剎車踏板，剎車踏板作為控制裝置將力量傳遞給制動系統(tǒng)，使制動總泵中的活塞被推動，進(jìn)而對剎車液壓系統(tǒng)施加壓力，將剎車油壓入剎車分泵 。剎車油在高壓下通過管路輸送到剎車卡鉗，剎車卡鉗內(nèi)的活塞在油壓作用下將剎車片壓緊在車軸上的剎車盤上，通過剎車片與剎車盤之間的摩擦力使車輛減速或停止。
- 彈簧輔助：在一些濕式制動系統(tǒng)中，采用液壓制動與彈簧釋放的制動形式。當(dāng)活塞腔接通液壓油時，油液壓力推動活塞，進(jìn)而壓緊動、靜摩擦片產(chǎn)生摩擦力來制動；當(dāng)活塞腔液壓油卸壓時，復(fù)位彈簧將活塞復(fù)位，從而使動、靜摩擦片分離，解除車輛制動。
解除制動
當(dāng)駕駛員松開剎車踏板，剎車總泵活塞回位，剎車油回到剎車總泵，剎車卡鉗內(nèi)的活塞失去油壓作用，在回位彈簧或其他復(fù)位裝置的作用下復(fù)位，剎車片與剎車盤 分離，制動解除
冷卻與保護(hù)機(jī)制
- 通風(fēng)冷卻管道散熱：制動過程中產(chǎn)生的熱量會使剎車油膨脹并產(chǎn)生蒸汽，為防止過熱和剎車性能下降，濕式制動系統(tǒng)通常配備有通風(fēng)冷卻管道，這些管道將熱空氣引導(dǎo)到散熱器進(jìn)行冷卻，以保證制動系統(tǒng)的正常工作。
- 油液循環(huán)冷卻：部分濕式制動系統(tǒng)設(shè)有專門的冷卻油路，如在一些裝載機(jī)的全液壓濕式制動系統(tǒng)中，通過動力泵提供液壓油，充液閥控制壓力和流量，使多余的液壓油分流到冷卻系統(tǒng)，讓低溫油液流經(jīng)制動器，帶走制動器內(nèi)部熱量，從而降低制動器溫度，保證制動效能。
輔助裝置的作用
- 蓄能器：蓄能器可在整機(jī)熄火后短時間內(nèi)仍提供可靠的制動，并減少系統(tǒng)的充液時間。當(dāng)車輛熄火或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，蓄能器內(nèi)儲存的能量可使制動器正常工作數(shù)次，確保車輛在緊急情況下能夠安全制動。
- 穩(wěn)壓閥：在一些濕式制動系統(tǒng)中，會設(shè)置穩(wěn)壓閥來控制用于制動的液壓油壓力，使其保持在穩(wěn)定的范圍內(nèi)，避免過高的壓力損壞系統(tǒng)部件，如制動器中的孔用擋圈等。
